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La liste annuelle 2024 de l'Association Équité place le Honda CR-V 2016-2021 comme le véhicule le plus volé au Canada (4 117 vols, 1,70 %), avec la Lexus RX Series à 6,40 % et le Ford F-150 comme la camionnette la plus volée. Un portrait national de qui est ciblé, pourquoi, et ce que cela signifie pour les primes d'assurance automobile à l'approche de 2026.
L'Association Équité a publié sa liste annuelle 2024 des véhicules les plus volés au Canada le 18 novembre 2025. Les chiffres en titre portent un signal contradictoire : le volume total de vols en 2024 a baissé de 19 % d'une année à l'autre, mais les pertes liées aux sinistres pour vol de véhicules automobiles ont tout de même dépassé 1 milliard de dollars, et 47,5 % de la croissance d'une année à l'autre provient des véhicules de luxe évalués à 200 000 $ ou plus. Pour les conducteurs canadiens qui magasinent une assurance automobile en 2026, la liste définit les véhicules qui font face aux pressions les plus fortes sur les primes et où se concentre le risque résiduel de vol. Trois tendances se dessinent : les VUS dominent, les véhicules de luxe représentent la nouvelle frontière, et la concentration régionale compte.
Le Honda CR-V trône en tête de la liste nationale avec 4 117 vols déclarés en 2024 sur un parc assuré de 236 555 véhicules, ce qui donne un taux de vol de 1,70 %. La génération 2016-2021 est la cible précise — son système d'entrée sans clé comporte une vulnérabilité connue qui permet des attaques par relais, où des voleurs prolongent le signal d'un porte-clés à l'intérieur de la résidence du propriétaire pour déverrouiller et démarrer le véhicule. Les clients d'InsurVibe possédant un CR-V de cette génération devraient se renseigner auprès de leur assureur au sujet des rabais pour antidémarreur de marché secondaire et, à tout le moins, ranger leurs porte-clés dans une pochette de Faraday.
L'Ontario et le Québec sont les deux provinces qui tirent le chiffre national du CR-V vers le haut. L'Ontario a enregistré 1 150 vols de la même génération (1,00 % sur un parc assuré de 114 463) et le Québec a enregistré 2 917 vols (4,85 % sur 60 097 véhicules assurés). Le taux du Québec est de loin le plus élevé de toutes les régions, et c'est cette concentration régionale qui fait du CR-V le titre national : excluez le Québec et le taux de vol est d'environ 1 %.
La Lexus RX Series 2016-2021 se classe au 2e rang national avec 2 202 vols contre 34 560 véhicules assurés (6,40 %). Le nombre absolu est inférieur à celui du CR-V, mais le taux est plus de trois fois plus élevé. La tendance est encore plus marquée en Ontario : la même génération a affiché 2 083 vols contre 22 192 véhicules assurés, un taux de 9,40 % qui est le plus élevé de toute combinaison véhicule-région dans la publication 2024 d'Équité.
Il s'agit de la vague des véhicules de luxe d'où provient 47,5 % de la croissance du vol d'une année à l'autre, et le mécanisme sous-jacent diffère de l'attaque par relais visant le CR-V. Les groupes de crime organisé ciblent la Lexus RX, le Land Rover Range Rover Sport et des véhicules similaires pour les revendre avec changement de NIV vers les marchés étrangers, où le véhicule reçoit une nouvelle identité, est exporté, puis vendu à une fraction de son prix affiché au Canada. Les assureurs qui couvrent ces modèles ont réagi par des franchises plus élevées, des exigences obligatoires en matière de repérage et, dans certains cas, en refusant la couverture des véhicules sans systèmes antivol certifiés ULC 338.
Six des dix véhicules les plus volés au pays sont des VUS (CR-V, Lexus RX, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee, Toyota RAV4 — plus le Highlander au 5e rang et la Lexus RX au 2e rang). Trois sont des camionnettes (Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet/GMC Silverado-Sierra 1500). Une est une berline (Honda Civic). Le biais selon le type de carrosserie est constant d'une région à l'autre : en Alberta, les dix sont des camionnettes; dans la région de l'Atlantique, huit sur dix sont des camionnettes; tandis qu'en Ontario et au Québec, la part des VUS frôle les deux tiers.
Pour les consommateurs qui magasinent une assurance, la conséquence concrète est qu'un VUS ou une camionnette comporte un risque de vol sensiblement différent de celui d'une berline, même à valeur assurée égale. Un CR-V à 35 000 $ fait face à une exposition au vol plus grande qu'un Accord à 35 000 $, ce que les assureurs intègrent dans la tarification de la police. Si vous hésitez entre des types de carrosserie, cela constitue l'un des plusieurs facteurs de tarification, et non le seul, mais c'est un facteur quantifiable selon les données de 2024.
Trois conclusions pratiques. Premièrement, si vous magasinez pour un CR-V 2016-2021, les données sur les vols de 2024 constituent une donnée d'entrée connue dans les soumissions que vous verrez — les assureurs en tiennent compte, et la façon d'alléger la prime est un antidémarreur de marché secondaire conforme à la norme ULC 338. Deuxièmement, si vous magasinez pour un Lexus RX 2016-2021 en Ontario, comparez au moins trois soumissions et demandez précisément quels sont les rabais pour dispositif antivol et les exigences de repérage. Troisièmement, si votre véhicule actuel figure sur cette liste et que la prime à votre renouvellement augmente fortement, demandez à votre assureur de vous expliquer la modification de la tarification — il y a une réelle possibilité qu'un dispositif de marché secondaire compense cette hausse.
Oui, avec un ajout. Le véhicule lui-même est en bon état; le risque de vol est concentré dans le système d'entrée sans clé. Un antidémarreur de marché secondaire de 50 $ à 150 $ (certifié ULC 338) corrige la vulnérabilité, et la plupart des assureurs offrent un rabais antivol de 5 % à 15 % lorsqu'il est installé et vérifié. Comparez les soumissions avec et sans l'appareil pour voir l'incidence sur la prime dans votre province.
Le CR-V est ciblé en raison de son volume élevé et de la vulnérabilité du système d'entrée sans clé — un vol opportuniste. Le Lexus RX est ciblé par des groupes de crime organisé pour la revente avec changement de NIV vers les marchés étrangers, où le véhicule peut être vendu à une fraction importante de sa valeur canadienne après la création d'une nouvelle identité. Le mécanisme est différent, tout comme la contre-mesure : des dispositifs de repérage et des systèmes antivol certifiés, pas seulement des antidémarreurs.
Pas directement. Les primes sont déterminées par les coûts des sinistres, et non uniquement par le volume de vols. La baisse de 2024 est compensée par le virage vers les véhicules de luxe, qui entraînent des paiements par sinistre plus élevés. Préparez-vous à une stabilité plutôt qu'à une baisse, et comparez les soumissions à chaque renouvellement pour vous assurer de ne pas payer le tarif de l'an dernier pour le risque de cette année.